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芯片短缺一直困扰着汽车行业国内外多家汽车公司多次减产甚至停产

发布时间:2021-08-27 19:19   来源:东方财富   关键词:

今年以来,芯片短缺一直困扰着汽车行业,国内外多家汽车公司多次减产甚至停产近期,由于东南亚疫情反复,汽车芯片短缺问题进一步加剧丰田,大众,福特,通用汽车等众多汽车公司都减少了在世界不同地区的汽车产量同时,国内汽车市场也受到芯片短缺的影响,销量连续三个月下滑分析人士认为,汽车行业芯片短缺将持续很长时间要从根本上解决汽车芯片问题,需要长期布局,系统推进,全产业链升级,以支撑汽车,半导体产业高质量发展

汽车缺芯加剧

受马来西亚等东南亚国家疫情反弹影响,全球芯片供应短缺进一步加剧,丰田,大众,福特,通用等多家跨国汽车公司近期宣布减产。

日前,丰田汽车表示,由于汽车芯片短缺,计划9月份全球减产40%,全球减产达到约36万辆大众奥迪品牌在德国的两家工厂将暑假延长了一周福特汽车公司还宣布,由于芯片和其他相关零部件短缺,将暂时关闭在堪萨斯城的工厂俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布,由于汽车电子元件缺乏,陶里亚提工厂的三条汽车生产线将从8月23日起暂停生产此外,由于芯片短缺,不少车企表示,未来几个月产量仍将受到影响大众表示,其第三季度的产量受到影响,而宝马预测,未来产量的不确定性将继续存在

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,马国芯片工厂众多,直接影响博世等国际半导体巨头的零部件生产,从而影响汽车生产的步伐。

伴随着汽车电气化和智能化的快速发展,对芯片的需求也越来越大相关研究表明,目前每辆车的平均芯片含量为350美元,纯电动汽车可达770美元,高档电动汽车可超过1500美元,是目前基本型汽车的5到6倍分析人士认为,芯片短缺可能导致全球汽车产业损失1100亿美元,今年全球汽车产量可能下降约500万辆

国内汽车市场不可避免地受到芯片短缺的影响中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年7月,汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆,同比分别下降15.5%和11.9%,环比分别下降4.1%和7.5%今年前7个月,汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆,同比增长17.2%和19.3%,增速较前6个月继续回落7个和6.3个百分点

中国汽车工业协会表示,芯片短缺是汽车产销下滑的重要原因中国汽车工业协会编制的11家重点汽车企业旬报数据显示,8月初,11家重点汽车企业生产汽车31.2万辆,同比下降34%预计芯片短缺可能会导致国内汽车企业在8月份减产50万至70万辆相关机构预测,芯片短缺对国内汽车行业的影响将持续到明年春天

引发连锁反应

从2020年底开始,全球汽车芯片供需将失衡汽车芯片供应短缺,回收周期不明,带来了汽车市场终端价格上涨,芯片经销商囤积,价格过高等一系列连锁反应

据报道,目前各类芯片中,微控单元芯片最为稀缺,应用于发动机,安全气囊,防抱死系统,车身,高级驾驶辅助系统等。一辆汽车装有数百个微控制器

受疫情影响,一些汽车制造商试图通过销售利润率最高的汽车来实现生产价值最大化这也导致了很多汽车企业集团的产销结构性调整,一些汽车企业对不同地区的资源供给有区别对待

同时,伴随着芯片的短缺,最近芯片价格持续上涨,主流渠道价格上涨5到10倍,非主流渠道价格甚至可能上涨10到20倍许多分销商也开始囤积并抬高价格但是在恐慌心理的影响下,芯片的订单也在增加,很多企业下的订单比原来多了一到三倍

对此,国家市场监管总局最近几天针对汽车芯片市场炒作,价格虚高等突出问题,出台措施,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业进行查处国家市场监管总局表示,将持续关注芯片等重要商品的市场价格秩序,进一步加强监管执法,严厉查处囤积居奇,哄抬价格,串通涨价等违法行为

业内专家表示,国家大力打压哄抬价格和囤积股票的现象,可以在一定程度上缓解芯片供应紧张,稳定价格目前全球汽车供需缺口较大,芯片供应不足导致国内部分汽车企业减产最近几个月,一些汽车企业的批发销量直线下降尤其是合资品牌经销商的订单需求与现有库存不匹配,进而导致零售端疲软

该系统促进核心填充

汽车芯片是关系到产业核心竞争力的重要器件,是建设汽车强国的关键基础据业内人士称,汽车标准芯片的可靠性,一致性和稳定性是必须的一般车企与芯片供应商的合作是持久的,芯片产业的周期是刚性的发货周期半年多,需要时间来弥补短缺但芯片行业以销定产,低库存甚至零库存的特点导致补货周期长,加上需求大幅增加,供应链受到干扰等诸多因素,导致汽车行业核心持续缺失

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,解决缺芯问题,需要协调产业链,远近结合,多措并举,加强供需对接,促进我国汽车产业平稳健康发展。

今年以来,国家发改委,工信部等部门不断出台缓解芯片短缺的措施。

工信部发布2021年汽车标准化工作要点,强调汽车

电子领域要深入开展车用芯片,车用存储器,车用传感器等核心半导体和元器件标准研究,国内车规级芯片要实现自主可控,就要对相关技术标准进行完善,推动芯片行业,零部件行业融合发展。

为应对汽车芯片供应短缺问题,工信部组建了汽车半导体推广应用工作组,多次组织召开协调会,充分发挥地方政府,整车企业,芯片企业的力量,加强供需对接和工作协同,有针对性地制定措施,推动提升汽车芯片的供给能力目前,这些措施已经取得了一定效果

除此之外,一些大型汽车企业也在着力实现车规级芯片方面的技术突破例如比亚迪汽车经过十多年的发展,拥有包含芯片设计,晶圆制造,封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链

业内专家建议,推进整车厂和系统供应商共同发力,扶持重点芯片企业,帮助芯片企业解决技术门槛较低的车规级芯片国产化问题,提升车规级芯片国产化体系能力,然后再由芯片供应商推动,形成芯片供应商内生动力,解决技术门槛高的车规级芯片国产化问题此外,还应加强汽车产业顶层设计,夯实产业基础,全方位,多层次锻造自主可控且开放的产业链,供应链,充分发挥整车企业在汽车产业发展中的引领作用,加大研发投入,挖掘和转化高校及科研院所的先进科研成果,打造国家级车规测试验证平台,制定车规级芯片测试验证国家标准,完善测试流程