面对特斯拉等一线豪华品牌的电气化攻势处于转型十字路口的沃尔沃选择在资本市场寻求更多帮助

面对特斯拉等一线豪华品牌的电气化攻势，处于转型十字路口的沃尔沃选择在资本市场寻求更多帮助伴随着斯德哥尔摩的钟声响起，沃尔沃正式在瑞典上市

从吉利收购到独立上市，沃尔沃的市值在11年间飙升了12倍，达到220亿美元虽然上市几经波折才完成，但独立上市为沃尔沃的电动智能化布局增添了信心据业内人士透露，在特斯拉等新造车势力崛起后，沃尔沃转型需要更多资金支持与此同时，在传统车企转型之下，能否实现产品规划和销售目标稳定资本信心，成为沃尔沃面临的新挑战

市值超过200亿美元。

北京时间10月29日晚，在吉利控股集团CEO，沃尔沃汽车董事李东辉与沃尔沃汽车CEO韩肯萨缪尔森共同敲响开市钟后，经过几番波折，沃尔沃终于独立上市这是瑞典历史上20年来规模最大的一次上市，也是吉利收购沃尔沃汽车后的一个重要里程碑

根据消息显示，本次上市的沃尔沃汽车将以每股53 per的价格发行B类普通股，交易代码为沃尔沃B按照SEK 53的发行价，沃尔沃汽车上市后将获得SEK 1579亿扣除发行费用后，沃尔沃汽车募资197.3亿瑞典克朗

沃尔沃的上市准备一直是热门话题2018年5月，有消息称吉利选择花旗，高盛，摩根士丹利为沃尔沃IPO顾问，市值约160—300亿美元吉利和沃尔沃曾在瑞典和中国香港举行会议，讨论在瑞典和中国香港双重上市的可能性，但这一消息很快被沃尔沃否认同年9月，沃尔沃汽车集团总裁汉肯萨缪尔森公开表示，目前的市场环境无法保证沃尔沃股票上市后的优异表现，公司需要在稳定的市场环境下上市

可是，沃尔沃并没有放弃上市两年后，沃尔沃上市的消息再次传出，这次带来了吉利2010年，吉利控股集团斥资18亿美元收购沃尔沃汽车100%股权，将沃尔沃扭亏为盈，沃尔沃也想捆绑大股东谋求合并上市去年2月，沃尔沃和吉利汽车联合宣布，计划整合业务，组建一家更大的全球公司重组后的新业务集团将通过吉利汽车在中国香港的上市实体与全球资本市场对接，不排除在斯德哥尔摩上市的可能性

一年后，计划再次失败，沃尔沃走上了独立上市的道路虽然沃尔沃最终独立上市，但吉利控股集团相关负责人表示，吉利控股集团将继续保留沃尔沃第一大股东地位，继续加大沃尔沃汽车研发创新投入，加强人才培养，充分发挥吉利控股集团的技术生态圈效应，推动旗下品牌服务各自细分市场

北京商报今日获悉，沃尔沃IPO后，吉利控股可以选择出售其持有的价值30亿瑞典克朗的沃尔沃股份，吉利控股在沃尔沃的持股比例将从97.8%降至82%，但仍是沃尔沃的最大股东当天收盘时，沃尔沃的市值约为220亿美元根据吉利控股2010年3月以18亿美元收购沃尔沃汽车的价格，沃尔沃汽车的市场估值在11年内增长了12倍

紧急转型

上市波折的背后，是沃尔沃电动化转型的迫切心理。

如今，全球汽车市场正在向新能源转型，而中国新能源汽车的市场份额已经超过10%其中，特斯拉开始国产化后销量持续上升，今年9月份在华销量突破5万辆中国市场成为各家车企转型成功的关键，沃尔沃的电气化迫在眉睫

事实上，沃尔沃汽车是全球电动化转型最活跃的车企之一，也是第一家提出彻底抛弃燃油车，转型为电动汽车公司的豪华车企早在2017年，沃尔沃就提出了全面电气化战略同年，极星成为沃尔沃高性能豪华电力自主品牌与此同时，沃尔沃开始在插电式和纯电动汽车领域布局可是，宝丽来作为高端品牌，并没有让沃尔沃在新能源汽车市场收获销量，去年仅售出365辆此外，去年仅生产了255辆沃尔沃XC40电动车型

中国汽车经销商协会专家委员会委员闫景辉表示，特斯拉的成功不仅来自电气化，还来自智能贴标未来要实现汽车的新四化，汽车企业转型推出的全新车型不仅需要依托全新的制造平台，更要来自智能背书

事实上，沃尔沃的电气化转型已经不再适用传统的燃油车发展路径今年3月，沃尔沃进一步细化全面电气化战略，提出2025年实现全面电气化届时，沃尔沃纯电动汽车销量将占50%，其余为混合动力汽车到2030年，沃尔沃将成为100%纯电动豪华汽车企业，并将探索与电气化转型相匹配的商业模式

值得一提的是，面对竞争对手，沃尔沃也将做出具体规划今年6月，沃尔沃汽车集团计划与瑞典领先的电池公司Northvolt成立合资公司，开发生产更可持续的电池，为下一代纯电动沃尔沃和宝丽来品牌车型提供动力合资公司还将在欧洲建立一家新的千兆工厂，该工厂将于2026年开始生产同时，在自动驾驶方面，沃尔沃计划从2022年开始为终端消费者生产高级别自动驾驶量产车型根据消息显示，沃尔沃还有全资子公司Zenseact，自主研发自动驾驶软件

此外，沃尔沃将调整目前的销售模式，加快线上直销模式的布局根据消息显示，沃尔沃所有纯电动汽车将只在网上销售，到2025年，网上销售的纯电动汽车将达到沃尔沃汽车总销量的一半

吉利，放手

迫切的转型将创造新的融资需求，沃尔沃的独立上市也将减轻吉利的压力。IT之家了解到，沃尔沃表示，作为一家传统的老牌汽车制造商，公司近年来一直在加速电气化转型，以实现碳中和。。

过去11年，在吉利控股集团的支持下，沃尔沃全球销量翻了一番，而中国也一跃成为沃尔沃第二大市场，销量较10年前增长了5倍同时，吉利还与沃尔沃一起开拓海外市场，用沃尔沃的技术反哺自主品牌

但是，对于新能源来说。

源汽车市场，无论吉利还是沃尔沃均处于转型中，研发平台和技术上都需要投入大量资金吉利控股旗下不仅有沃尔沃，极星，更有自主板块中的领克和极氪为提速旗下品牌发展并缓解资金压力，吉利开始推动各品牌独立上市今年9月，极星宣布，拟与美国特殊目的收购公司Gores Guggenheim合并上市，合并后企业估值约为200亿美元通过借壳方式，推动极星品牌上市

同时，吉利旗下新能源品牌——极氪也传出谋求上市的消息今年8月，吉利汽车发布公告称，极氪智能科技与五家合作伙伴正式签署战略投资协议，新发行共计5亿美元的Pre—A系列优先股，约占发行后总股本的5.6%，本次融资也被视为极氪汽车进一步加快独立融资上市的步伐颜景辉认为，各品牌单独上市意味着独立，财务上也与吉利完全分开沃尔沃上市后能得到更多的资金支撑，不仅为吉利减压，对品牌发展也更加有利

招股书显示，此次沃尔沃IPO募集的资金中，70%将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等，约30%将被用于提高其制造能力等我们讨论上市已很多年，现在到了我们真正想要实现转型的时候了汉肯·塞缪尔森表示，推进IPO的决定有助于提升沃尔沃品牌，加速其实现全面电动化

不过，虽然沃尔沃成功上市，但仍面临不小挑战北京商报记者注意到，此前沃尔沃公布的发行价为每股53—68瑞典克朗，但最终定价为下限，扣除发行费用后的募集资金也从247亿瑞典克朗降至197.3亿瑞典克朗业内人士表示，虽然上市前获得大额超幅认购，但最终发行定价仍处低位，这或许也反映出资本市场对沃尔沃上市的观望态度，不过从首日股价上涨的情况看，沃尔沃还是有个不错的开局，但想要稳住资本信心，需要市场对沃尔沃未来电动化的认可，这也是沃尔沃转型的关键